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（中央社記者楊淑閔台北 7日電）農委會今天頒發第26屆優秀農業人員，包含推動台灣農藥使用接軌國際，逐年減少高風險農藥使用的農委會防檢局副局長馮海東等產官學研界12人獲獎。
農委會表示，為獎勵從事農業實驗、研究、教育及推廣人員的貢獻，民國75年起辦理優秀農業人員選拔活動，之前已辦理25屆，計獎勵優秀農業人員294人。
今年第26屆優秀農業人員，由各機關、學校及團體推薦26位候選人，經農委會聘請學者及專家3階段評審，選出12位，今天舉辦頒獎儀式。
今年獲獎的12位包含推動台灣農藥管理機制的幕後功臣農委會防檢局副局長馮海東，35年來確立台灣農藥試驗標準，推動農藥使用與國際接軌，並逐步淘汰高風險農藥使用的。
多年來打造、推動東部發展特色農業，並推動原住民保種計畫的農委會花蓮區農業改良場副場長范美玲。
精品旅館 推動產銷履歷，促進至今驗證有效家數已1716家的東海大學食品科學系助國內外旅遊理教授王良原。
7年來為農民開發5項軟體，改變他們的記帳模式的農委會畜產試驗所研究員呂秀英。
多年來推動農村社區再造，並帶領104年的「大專生洄游農村計畫」獲得美國華頓商學院全球教育創新獎-亞洲區銅獎肯定的行政院經濟能源農業處參議吳菁菁。
以及活用分子標誌技術，以理論結合技術導入育種改良，也活用鑑定技術檢驗稻米品種，把關、推廣市售食米檢驗的台大農藝學系副教授胡凱康。
還有創建分子標記輔助選種技術，提升育種工作效率的中興大學動物科學系教授陳志峰。
在農業經濟與政策研究耕耘超過25年，目前正在協助農糧署推動農村社區小舖計畫及農業保險機制運作的中興大學應用經濟學系教授黃琮琪。
透過「人道監控」及「友善畜產」雙標章，提高人道畜產品辨識度的農科院動物科技研究所資深師級研究員廖震元。
研究土壤改良與管理，協助檢驗土壤、輔導農民培育良好土質概念的農委會台南區農業改良場副研究員黃瑞彰。
為東部蘭花的發展，培育出短梗、小花、具香味的特色蘭種的光豐蘭園蝴蝶蘭專業育種家劉定榮。以及長久積累豐富的種豬培育經驗，協助農友不斷延續優良種豬血統的台灣區種豬產業協會秘書長劉桂柱。1051207
（中央社台北28日電）里約奧運後沉寂一段時間的大陸泳將寧澤濤，日前在網路直播平台中亮相，和網友分享自己的近況。在直播中他透露已經恢復訓練，且並不否認參加2020年東京奧運的可能。
錢江晚報報導，寧澤濤在近1小時的直播裡，除了參加一系列互動節目，還和網友分享近況。寧澤濤表示，「前段時間養身體，現在慢慢開始下水游泳了」。
寧澤濤由於外型亮眼，憑藉健康形象在中國大陸擁有不少粉絲，紀錄片「轉折點——寧澤濤」在大陸央視體育頻道播出後，也讓原本在奧運會後沉默已久的寧澤濤重新回到公眾視野，而他將來的去向也備受關注。
新浪體育日前報導，寧澤濤6月在澳洲外訓期間聽到自己高級旅館藥檢出問題的傳言，在外訓要結束時，突然暫停大陸國家隊集訓，訓練處於半停滯狀態。那段時間，寧澤濤瘦了4公斤，最終沒進入里約奧運100公尺自由式決賽。1051128
下面附上一則新聞讓大家了解時事
旺報【記者林瑞益】
╱綜合報導大陸正發展超特大城市，北京、天津、河北省協同發展更進一步，大陸國家發改委11月28日發布《京津冀地區城際鐵路網規畫修編方案》（以下簡稱《方案》），計畫2020年前實施北京至霸州鐵路等9個項目。意味著，京津冀1億多人口將朝1小時經濟圈邁進，成為地球最大的城市群。
隨著北京、天津與河北地區的高鐵越來越發達，形成一批河北、北京之間的通勤族。住在河北廊坊的張女士，清晨搭高鐵去北京上班，晚間再搭高鐵從北京返回廊坊，車程僅22分鐘。對於每天這樣的「雙城生活」，跨省通勤，覺得很方便。
9鐵路項目串起3省
人民網報導，國家發改委綜合運輸研究所城市交通運輸研究中心主任程世東表示，京津冀城際鐵路網建設是針對薄弱環節落實《京津冀協同發展規畫綱要》（以下簡稱《綱要》）的重要舉措。
《方案》顯示，到2020年前北京至霸州鐵路、北京至唐山鐵路、北京至天津濱海新區鐵路、崇禮鐵路、廊坊至涿州城際鐵路、首都機場至北京新機場城際鐵路聯絡線、環北京城際鐵路廊坊至平谷段、固安至保定城際鐵路、北京至石家莊城際鐵路等9個項目，總里程約1100公里，初步估算投資約2470億元人民幣。遠期根據京津冀協同發展戰略需要，具備條件的專案經論證後可適時啟動。
四縱四橫一環鐵路網
《方案》以「京津、京保石、京唐秦」3大通道為主軸，到2020年，與既有路網連接區域所有地級及以上城市，基本實現京津石中心城區與周邊城鎮0.5至1小時通勤圈，京津保0.5至1小時交通圈。遠期到2030年，基本形成以「四縱四橫一環」為骨架的城際鐵路網路。
程世東還指出，與發達的公路、航空相比，京津冀地區軌道交通一直是地區「痛點」。而軌道交通又包括高鐵、城際鐵路、市郊鐵路和地鐵。其中，京津冀城際鐵路尤為薄弱。
因此，為了落實《綱要》及《京津冀協同發展交通一體化規畫》，城際鐵路網建設提上日程，《方案》應運而生，提出要建設「軌道上的京津冀」，滿足未來民眾的通勤需要。
小 靈 通
1小時經濟圈與超特大城市
昔日是指以大陸主城為核心，在交通一小時可到達範圍內，形成一個具有明顯聚集效應、具備競爭優勢的地區。這裡指透過高鐵，將北京、天津與河北地區的民眾組織起來，讓京津冀成為一個超特大城市，民眾可跨省通勤或進行休閒生活。
大陸目前人口超過千萬的城市逾10個，最多的是重慶市有2800多萬人口，京津冀形成共同生活圈之後，將成為地表人口最多的城市群，約有1億人口。
（林瑞益）
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